Kila fundi amezitumia, lakini wengi hawajui ni aina ngapi za washers zilizopo, ni nyenzo gani zimetengenezwa na jinsi ya kuzitumia vizuri. Kwa miaka mingi, tumepokea maswali mengi kuhusu washer, kwa hivyo makala ya teknolojia ya kushiriki habari kuhusu vifaa hivi vya maunzi imechelewa muda.

Hivi majuzi tuliangazia sanaa ya kutengeneza vifunga vyenye utendakazi wa hali ya juu kwa kutumia Automotive Racing Products, Inc. (ARP), inayofunika kwa ukamilifu msingi na boli za mada. Sasa ni wakati wa kulipa heshima kwa sehemu ya kufunga ambayo mara nyingi huchukuliwa kuwa ya kawaida, washer wa unyenyekevu.

Katika aya zifuatazo, tutashughulikia washers ni nini, aina tofauti za washers, wanafanya nini, jinsi wanavyofanywa, wapi na wakati wa kutumia - na ndiyo, tutajadili hata ikiwa washers ni mwelekeo au la.

Kwa ujumla, washer ni sahani ya umbo la diski, kama kaki iliyo na shimo katikati. Ingawa muundo unaweza kuonekana kuwa wa zamani, washers hutoa kazi ngumu. Kwa kawaida hutumiwa kusambaza mzigo wa kitango kilicho na nyuzi, kama skrubu ya bolt au kofia.

Inaweza pia kutumika kama spacers - au katika baadhi ya kesi - inaweza kuwa pedi kuvaa, kifaa kufunga, au hata kutumika kupunguza vibration - kama washer mpira. Muundo wa msingi wa washer una kipenyo cha nje ambacho ni kikubwa mara mbili ya kipenyo cha ndani cha washer.

Kawaida hutengenezwa kwa chuma, washers pia inaweza kufanywa kwa plastiki au mpira - kulingana na maombi. Katika mashine, viungio vilivyofungwa kwa ubora wa juu huhitaji washer wa chuma ngumu ili kuzuia kujongeza kwa nyuso za kiungio. Hii inaitwa Brinelling. Ujongezaji huu mdogo hatimaye unaweza kusababisha upakiaji wa awali kwenye kifunga, gumzo, au mtetemo wa ziada. Hali inavyoendelea, miondoko hii inaweza kuharakisha hadi kuvaa nyingine ambayo mara nyingi hufafanuliwa kama spalling au galling.

Washers pia husaidia kuzuia kutu ya mabati, hali ambayo hutokea wakati metali fulani inapogusana. Chuma moja hufanya kama anode, na nyingine kama cathode. Ili kupunguza kasi au kuzuia mchakato huu tangu mwanzo, washer hutumiwa kati ya bolt au nut na chuma kinachounganishwa.

Mbali na kusambaza sawasawa shinikizo juu ya sehemu iliyohifadhiwa na kupunguza uwezekano wa kuharibu sehemu, washers pia hutoa uso laini kwa nut au bolt. Hii hufanya kiungo kilichofungwa kiwe na uwezekano mdogo wa kulegea ikilinganishwa na uso usio na usawa wa kufunga.

Kuna washers maalum iliyoundwa ili kutoa muhuri, sehemu ya kutuliza umeme, panga kifunga, kushikilia kifunga, kuhami, au kutoa shinikizo la axial kwenye kiungo. Tutajadili washers hawa maalum kwa ufupi katika maandishi hapa chini.

Tumeona pia njia kadhaa za kutumia washer isivyofaa kama sehemu ya kiungo kilichofungwa. Kumekuwa na matukio mengi ambapo mechanics ya miti ya kivuli imetumia bolts au karanga ambazo ni ndogo sana kwa kipenyo kwa sehemu wanayounganisha. Katika matukio haya, washer ina kipenyo cha ndani kinacholingana na bolt, bado, hairuhusu kichwa cha bolt au nati kuteleza kupitia kibofu cha kijenzi kinachounganishwa. Hii ni kuomba shida na haifai kamwe kujaribiwa popote kwenye gari la mbio.

Kwa kawaida zaidi, mechanics itatumia bolt ambayo ni ndefu sana, lakini haina nyuzi za kutosha, ambayo hairuhusu kuunganisha kuunganisha. Kuweka washers wachache kwenye shank kama spacer hadi nati iweze kukazwa lazima pia kuepukwe. Chagua urefu sahihi wa bolt. Kutumia washer vibaya kunaweza kusababisha uharibifu au kuumia.

Kwa ujumla, kuna aina kadhaa za washers zinazotengenezwa duniani leo. Baadhi ni maalum kwa ajili ya matumizi ya viungo vya mbao wakati baadhi ni kwa madhumuni ya mabomba. Linapokuja suala la mahitaji ya magari, mtaalamu wa R&D wa ARP, Jay Coombes, anatuambia kuna aina tano pekee zinazotumika katika matengenezo ya magari. Kuna washer wa wazi (au washer gorofa), washer wa fender, washer wa kupasuliwa (au washer wa kufuli), washer wa nyota, na washer wa kuingiza.

Inafurahisha, hautapata washer iliyogawanyika katika matoleo makubwa ya kufunga ya ARP. "Ni muhimu sana kwa vifunga vya kipenyo kidogo katika hali ya chini ya mzigo," Coombes alielezea. ARP ina mwelekeo wa kuangazia vifunga vya mbio za utendaji wa juu ambavyo hufanya kazi chini ya hali ya juu ya mzigo. Kuna vibadala vya aina hizi za viosha vinavyotumika kwa madhumuni mahususi, kama vile washer wa wazi na miondoko upande wa chini.

Washer bapa ni mpatanishi anayependekezwa kati ya kichwa cha bolt (au nati) na kitu kinachoambatishwa. Kusudi lake la msingi ni kueneza mzigo wa kifunga kilichoimarishwa ili kuzuia uharibifu wa uso wa kuunganisha. "Hii ni muhimu sana na vifaa vya alumini," Coombes anasema.

Taasisi ya Viwango ya Kitaifa ya Amerika (ANSI) imetoa seti ya viwango vya matumizi ya jumla, washers wazi wito kwa aina mbili. Aina A inafafanuliwa kama kiosha chenye uwezo mkubwa wa kustahimili ambapo usahihi sio muhimu. Aina B ni kiosha bapa ambacho kina uwezo wa kustahimili zaidi ambapo vipenyo vya nje vimeainishwa kuwa finyu, kawaida au pana kwa saizi zake za bolt (kipenyo cha ndani).

Kama tulivyosema hapo awali, washers ni ngumu zaidi kuliko maelezo rahisi kutoka kwa shirika moja. Kwa kweli, kuna kadhaa. Jumuiya ya Wahandisi wa Magari (SAE) huweka katika kategoria za kuosha nguo katika unene wa nyenzo, zenye vipenyo vidogo vya ndani na nje ikilinganishwa na jinsi shirika la Viwango vya Marekani (USS) limefafanua viosha bapa.

Viwango vya USS ni viwango vya washers kulingana na inchi. Shirika hili lina sifa ya kipenyo cha ndani na nje cha washer ili kubeba nyuzi tambarare au kubwa zaidi. Washer wa USS hutumiwa mara nyingi katika matumizi ya magari. Pamoja na mashirika matatu kubainisha viwango vitatu tofauti kwa washers wazi, wazi, washers ni ngumu zaidi kuliko kuonekana kwake rahisi kunaweza kusababisha mtu yeyote kuamini.

Kulingana na Coombes ya ARP, "Ukubwa na ubora wa washer yenyewe inafaa kuzingatiwa kwa karibu. Inapaswa kuwa na unene na saizi ya kutosha ili kusambaza mzigo vizuri. Coombes anaongeza, "Pia ni muhimu sana kwamba washer ni ardhi sambamba na gorofa kikamilifu kwa programu hizo muhimu na mizigo ya juu ya torque. Kitu kingine chochote kinaweza kusababisha upakiaji usio sawa."

Hizi ni washers ambazo zina kipenyo kikubwa zaidi cha nje kwa uwiano wa shimo lake la kati. Pia imeundwa kusambaza nguvu ya kushinikiza, lakini kutokana na ukubwa mkubwa, mzigo unatangazwa juu ya eneo kubwa. Kwa miaka mingi, washers hizi zilitumika kuunganisha fender kwa magari, kwa hiyo jina. Washers wa fender wanaweza kuwa na kipenyo kikubwa cha nje, lakini kwa kawaida hutengenezwa kutoka kwa nyenzo za kupima nyembamba.

Vioo vya kugawanyika vina kubadilika kwa axial na hutumiwa kuzuia kulegea kwa sababu ya mtetemo. Picha kutoka www.amazon.com.

Washers wa kupasuliwa, pia huitwa washers wa spring au wa kufuli, wana kubadilika kwa axial. Hizi hutumiwa kuzuia kulegea kwa sababu ya mtetemo. Dhana ya washer iliyogawanyika ni rahisi: Inafanya kama chemchemi kuweka shinikizo kwenye kitu kinachounganishwa na kichwa cha bolt au nati.

ARP haitengenezi viosha hivi kwa sababu viungio vingi ambavyo vina jukumu muhimu katika injini, gari moshi, chassis na kusimamishwa vimeimarishwa kwa kipimo maalum cha torati, kwa kutumia nguvu ifaayo ya kubana. Hakuna nafasi ndogo ya kufunga kufunga bila kutumia zana.

Wahandisi wengi wanakubali kwamba washer wa chemchemi - wakati wa kupigwa kwa vipimo vya juu - utanyoosha kwa kiwango fulani. Hilo linapotokea, washer iliyogawanyika itapoteza mvutano wake na inaweza hata kuharibu upakiaji sahihi wa kiungo kilichofungwa.

Viosha nyota vina miondoko ambayo huenea ndani au nje ili kuuma kwenye sehemu ya chini ili kuzuia kifunga kisilegee. Picha kutoka www.amazon.com.

Washer wa nyota hutumikia karibu kusudi sawa na washer iliyogawanyika. Wao ni nia ya kuzuia fastener kutoka kufunguka. Hizi ni washers zilizo na serrations ambazo zinaenea kwa radially (ndani au nje) ili kuuma kwenye uso wa sehemu. Kwa kubuni, wanatakiwa "kuchimba" kwenye kichwa cha bolt / nut na substrate ili kuzuia kufunga kutoka kwa kufuta. Washer wa nyota hutumiwa kwa kawaida na bolts ndogo na screws zinazohusiana na vipengele vya umeme.

Kuzuia mzunguko, na hivyo kuathiri usahihi wa upakiaji, kumesababisha ARP kutengeneza viosha maalum ambavyo vimewekwa chini kwenye upande wa chini. Wazo ni wao kushika kipengee kilichoambatishwa na kutoa jukwaa thabiti.

Washer nyingine maalum iliyotengenezwa na ARP ni washer wa aina ya kuingiza. Zimeundwa ili kulinda sehemu ya juu ya mashimo ili kuzuia mshindo au sehemu ya juu ya shimo kuporomoka. Matumizi ya kawaida ni pamoja na vichwa vya silinda, vipengee vya chasi, na maeneo mengine ya kuvaa juu ambayo yanahitaji washer.

Ni muhimu kutambua kwamba lubrication ina jukumu muhimu katika upakiaji sahihi mapema. Mbali na kuweka lubricant kwenye nyuzi za kufunga, inashauriwa kuweka kiasi kidogo kwenye sehemu ya chini ya kichwa cha bolt (au nati) au juu ya washer. Usiwahi kulainisha sehemu ya chini ya washer (isipokuwa maagizo ya usakinishaji yanasema vinginevyo) kwani hutaki izunguke.

Kuzingatia utumiaji sahihi wa washer na lubrication ni jambo ambalo linafaa kuzingatiwa na timu zote za mbio.

Unda jarida lako maalum na maudhui unayopenda kutoka kwa Chevy Hardcore, moja kwa moja hadi kwenye kikasha chako, BILA MALIPO kabisa!

Tutakutumia makala, habari, vipengele vya gari na video zinazovutia zaidi za Chevy Hardcore kila wiki.

Tunaahidi kutotumia anwani yako ya barua pepe kwa chochote isipokuwa masasisho ya kipekee kutoka kwa Power Automedia Network.