Je, mizigo ya baharini itashuka?

Kufikia jana (Septemba 27), meli 154 za kontena zinazosubiri bandari huko Shanghai na Ningbo zilikuwa zimesukuma 74 huko Long Beach, Los Angeles, na kuwa mpya.

"mfalme wa kuzuia" wa tasnia ya usafirishaji wa kimataifa.

Kwa sasa, zaidi ya meli 400 za kontena kote ulimwenguni haziwezi kuingia bandarini. Kulingana na data ya hivi punde kutoka kwa mamlaka ya bandari ya Los Angeles,

meli za mizigo zinapaswa kusubiri wastani wa siku 12, ambapo muda mrefu zaidi umesubiri kwa karibu mwezi.

Ukiangalia chati inayobadilika ya usafirishaji, utagundua kuwa Pasifiki imejaa meli. Mkondo thabiti wa meli unasafiri kuelekea Mashariki na pande za magharibi za

Pasifiki, na bandari za China na Marekani zimeathirika zaidi.

Msongamano umekuwa mbaya zaidi.

Kuhusu ugumu wa kupata "sanduku moja" na mizigo ya juu angani, imeathiri usafirishaji wa kimataifa kwa zaidi ya mwaka mmoja.

Bei ya mizigo ya kontena la ukubwa wa futi 40 kutoka China hadi Marekani imepanda zaidi ya mara tano kutoka zaidi ya dola 3000 za Marekani hadi zaidi ya

20000 Dola za Marekani.

Ili kupunguza viwango vya kupanda kwa mizigo, Ikulu ilifanya hatua adimu na kutaka ushirikiano na Idara ya Sheria kuchunguza na kuadhibu.

vitendo vya kupinga ushindani. Shirika la Biashara na Maendeleo la Umoja wa Mataifa (UNCTAD) pia lilitoa rufaa za dharura, lakini zote zilikuwa na athari ndogo.

Mizigo hiyo ya juu na ya machafuko pia inafanya wafanyabiashara wengi wadogo na wa kati wanaofanya biashara ya nje kutaka kulia bila machozi na kupoteza pesa zao.

Janga la muda mrefu limevuruga kabisa mzunguko wa usafirishaji wa kimataifa, na msongamano wa bandari mbalimbali haujawahi kupunguzwa.

Wataalamu wanatabiri kwamba mizigo ya baharini itaendelea kukua katika siku zijazo.