Je, mizigo ya baharini itapungua?

Kufikia jana (Septemba 27), meli 154 za makontena zilizokuwa zikisubiri bandarini Shanghai na Ningbo zilikuwa zimesukuma meli 74 huko Long Beach, Los Angeles, na kuwa mpya.

"Mfalme wa kuzuia" wa tasnia ya usafirishaji duniani.

Kwa sasa, zaidi ya meli 400 za makontena kote ulimwenguni haziwezi kuingia bandarini. Kulingana na data ya hivi karibuni kutoka kwa mamlaka ya bandari ya Los Angeles,

Meli za mizigo hulazimika kusubiri kwa wastani wa siku 12, ambapo ndefu zaidi zimekuwa zikisubiri kwa karibu mwezi mmoja.

Ukiangalia chati inayobadilika ya usafirishaji, utagundua kuwa Bahari ya Pasifiki imejaa meli. Mtiririko thabiti wa meli unaelekea pande za Mashariki na magharibi za

Bahari ya Pasifiki, na bandari za China na Marekani zimeathiriwa zaidi.

Msongamano umekuwa ukizidi kuwa mbaya.

Kuhusu "sanduku moja" ambalo ni gumu kupatikana na mizigo mikubwa kupita kiasi, limeathiri usafirishaji wa kimataifa kwa zaidi ya mwaka mmoja.

Kiwango cha usafirishaji wa kontena la kawaida la futi 40 kutoka China hadi Marekani kimeongezeka zaidi ya mara tano kutoka zaidi ya dola 3000 za Marekani hadi zaidi ya

Dola za Marekani 20000.

Ili kupunguza viwango vya juu vya usafirishaji, Ikulu ya White House ilifanya hatua isiyo ya kawaida na kutoa wito wa ushirikiano na Idara ya Sheria kuchunguza na kuadhibu

vitendo vya kupinga ushindani. Shirika la Biashara na Maendeleo la Umoja wa Mataifa (UNCTAD) pia lilitoa rufaa za dharura, lakini zote hazikuwa na athari kubwa.

Usafirishaji mwingi na wenye machafuko pia hufanya biashara nyingi ndogo na za kati zinazofanya biashara ya nje kutaka kulia bila machozi na kupoteza pesa zao.

Janga la muda mrefu limevuruga kabisa mzunguko wa usafirishaji duniani, na msongamano wa bandari mbalimbali haujawahi kupunguzwa.

Wataalamu wanatabiri kwamba usafirishaji wa meli utaendelea kuongezeka katika siku zijazo.